Tristan Deelom

Lid sinds 19 oktober 2021

Alle bijdrage die door deze deelnemer zijn ingediend

Er zijn 8 projecten beschikbaar.

Populair ideeën zijn geladen.

Tristan Deelom3 jaar geleden

Tristan Deelom3 jaar geleden

Tristan Deelom4 jaar geleden Probleem: Op de Hameestraat binnen de zone 30, houden naar mijn gevoel weinig automobilisten zich aan de 30km/u, en terecht. Het beeldperspectief is breed, wanneer de hoogte van de aanliggende gebouwen kleiner is dan de wegbreedte. Je ontvangt weinig prikkels, je krijgt als chauffeur de neiging om sneller te rijden.Het tweede probleem In deze zone is dat er fietspaden liggen maar geen voetpaden. Dit is onlogisch in een zone 30 in het centrum, in de buurt van een schoolomgeving. Oplossing: voetpaden aanleggen in de plaats van de huidige fietspaden in deze zone, onteigenen waar nodig. Omdat het wegprofiel smal is kunnen fietsers op de weg of op fietssuggestiestroken fietsen. Oplichtende verkeersborden ‘zone 30’ tijdens de schooluren toepassen. Dit zorgt voor meer veiligheid, uniformiteit en de snelheid wordt meer gerespecteerd.

Tristan Deelom4 jaar geleden Probleem: tijdens het spitsuur bevinden er zich veel auto’s in deze omgeving waardoor er chaos ontstaat op één locatie. Het autoverkeer komt voor de treinreizigers op te halen en af te zetten aan het station van Alken. Oplossing: volledige kiss & ride en parkeerplaatsen voor mensen met een beperking aan de straatkant van de firma Botan. De Kiss & ride parkeerplaatsen aan straatkant van de parking opschuiven naar achter. Zo is er meer plaats voor fietsenstallingen, vervoersmiddelen van deelmobiliteit (elektrische steppen, fietsen, …) te plaatsen.

Tristan Deelom4 jaar geleden Probleem: aan wederzijdse kanten van de straat zijn de afmetingen van voet- en fietspaden niet conform volgens de voetgangersvademecum en fietsvademecum. Het zorgt voor onveiligheid voor de zachte weggebruiker. Oplossing: onteigenen waar nodig om de vereiste afmetingen voor voet- en fietspaden te hebben aan zowel de noord als de zuidzijde van de Grootstraat. Dit zorgt voor een goed comfort en veiligheid voor alle doelgroepen.

Tristan Deelom4 jaar geleden Probleem: vanuit de Grootstraat naar de Alkerstraat is er sluipverkeer van vrachtwagens. Ik vermoed dat deze vrachtwagens een deel van de parallelle weg, namelijk de Leemkuilstraat op een of andere manier willen vermijden. Vrachtverkeer hoort niet thuis op een lokale weg III (woonerf). Het zorgt voor onveiligheid voor de zachte weggebruiker. Oplossing: ANPR camera’s plaatsen op de kruising van de Alkerstraat x Grootstraat en Leemkuilstraat x Alkerstraat. De politie controleert de vrachtwagens die aan sluipverkeer doen en delen boetes uit.

Tristan Deelom4 jaar geleden Probleem: automobilisten die niet bekend zijn in de omgeving en vanuit Hasselt naar Alken rijden, weten niet welk snelheidsregime er op de Grootstraat van toepassing is. Hierdoor kan er onduidelijkheid en irritatie bij de automobilisten ontstaan. De traffic flow van het autoverkeer wordt onnodig belemmerd.Oplossing: het verkeersbord A1, 70km/u plaatsen t.h.v. de Bulsstraat aan de kant van de oneven huisnummers.

Tristan Deelom4 jaar geleden Probleem: fietsers die vanuit de Grootstraat rechtsaf willen slaan richting het Stationsstraat en fietsers die vanuit de Stationsstraat richting het Dorpsstraat rijden, fietsen nu door het zinloos roodlichtnegatie.Oplossing: AWV contacteren om een B22 en een B23 verkeersbord te plaatsen. Op deze manier mag de fietser rechtsaf en rechtdoor rijden zonder onnodig te moeten wachten voor een roodlichtnegatie. Daarnaast zou het fietsverkeer efficiënter verlopen en stimuleert dit het fietsgebruik.